svasdssvasds

ย้อนรอยอุบัติเหตุ "อิตาเลียนไทย" บทเรียนราคาแพง ที่เกิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ย้อนรอยอุบัติเหตุ "อิตาเลียนไทย" บทเรียนราคาแพง ที่เกิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า

กลายเป็นประเด็นร้อนที่สังคมจับตามองอีกครั้ง เมื่ออุบัติเหตุจากการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่พัวพันกับชื่อของยักษ์ใหญ่รับเหมา "อิตาเลียนไทย" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

SHORT CUT

  • บริษัทอิตาเลียนไทยมีประวัติการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงในโครงการก่อสร้างซ้ำซาก โดยล่าสุดในเดือนมกราคม 2569 เกิดเหตุเครนถล่ม 2 ครั้งซ้อน
  • อุบัติเหตุเกิดขึ้นในหลายโครงการสำคัญ เช่น ทางยกระดับพระราม 2, รถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟความเร็วสูง ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก
  • บทความตั้งคำถามถึงมาตรการความปลอดภัยของบริษัท ที่แม้จะมีการถอดบทเรียนจากเหตุการณ์ที่ผ่านมา แต่ยังคงเกิดโศกนาฏกรรมซ้ำรอย

กลายเป็นประเด็นร้อนที่สังคมจับตามองอีกครั้ง เมื่ออุบัติเหตุจากการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่พัวพันกับชื่อของยักษ์ใหญ่รับเหมา "อิตาเลียนไทย" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

กลายเป็นประเด็นร้อนที่สังคมจับตามองอีกครั้ง เมื่ออุบัติเหตุจากการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่พัวพันกับชื่อของยักษ์ใหญ่รับเหมา "อิตาเลียนไทย" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเหตุการณ์ล่าสุดเมื่อช่วงเช้าวันที่ 15 มกราคม 2569 เกิดเหตุเครนก่อสร้างทางยกระดับถนนพระราม 2 ถล่มลงมาบริเวณเกาะกลางถนนพระราม 2 ช่วงฝั่งลงใต้ใกล้ปากทางเข้าขนส่งจังหวัดสมุทรสาคร ก่อนขึ้นสะพานท่าจีน เบื้องต้นมีผู้เสียชีวิต 2 ราย

หากย้อนไปก่อนหน้านี้แค่วันเดียว เมื่อวันที่ 14 ม.ค. 69 เกิดเหตุเครนก่อสร้างถล่มทับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21 เส้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-อุบลราชธานี บริเวณช่วงระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่น-สถานีสีคิ้ว จ.นครราชสีมา โดยยอดผู้เสียชีวิตทะลุ 30 ราย เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่ใช่ครั้งแรก แม้จะมีการถอดบทเรียนทุกครั้งที่เกิดเรื่อง แต่ทำไมบทเรียนเหล่านั้นถึงไม่เคยเปลี่ยนเป็น 'มาตรการความปลอดภัย' ที่ทำได้จริง   

 

ย้อนอุบัติเหตุที่ก่อสร้างโดย "อิตาเลียนไทย" 

  • 28 เม.ย. 2560 โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่อุปกรณ์ยกแท่งปูนร่วงหล่นทับคนงาน เสียชีวิต 3 คน
  • 21 ส.ค. 2564 เกิดเหตุคนงานก่อสร้างตกจากด้านบนของไซต์ก่อสร้างโครงการทางยกระดับ บนทางหลวงหมายเลข 35 สายธนบุรี-ปากท่อ (ถนนพระราม 2) ช่วง กม. 19 เสียชีวิต 1 ราย
  • 15 ก.พ. 2565 อุบัติเหตุนั่งร้านภายในโครงการก่อสร้างโรงแรมชื่อดัง ถ.วิทยุ แขวงลุมพินี เขตปทุมวัน กทม. ถล่ม มีทำให้ผู้เสียชีวิต 2 ราย และบาดเจ็บ 4 คน
  • ปี 2564 – 2567 โครงการทางยกระดับถนนพระราม 2 (หลายเหตุการณ์) เกิดเหตุซ้ำซ้อน คานปูนถล่ม และโครงเหล็กยกชิ้นส่วนพังถล่มทับคนงาน เสียชีวิตรวม 8 ราย
  • 15 มี.ค. 2568 คานเหล็กถนนพระราม 2 ในโครงการทางทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนองฯ ทรุดตัว เสียชีวิต 5 ราย บาดเจ็บ 24 คน
  • 28 มี.ค. 2568 โครงการอาคาร สตง. แห่งใหม่ อาคารสูง 30 ชั้นพังถล่มลงมาทั้งหลังขณะก่อสร้าง คร่าชีวิตคนไปถึง 92 ราย และสูญหายอีก 4 ราย
  • 14 ม.ค. 2569 เครนยักษ์ล้มทับขบวนรถไฟโดยสาร ทำให้ตกรางและเกิดเพลิงไหม้ ในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงสีคิ้ว จ.นครราชสีมา มีผู้เสียชีวิตกว่า 32 ราย บาดเจ็บ 64 คน
  • 15 ม.ค. 2569 เกิดเหตุเครนก่อสร้างถล่ม บริเวณถนนพระราม 2 พื้นที่ จ.สมุทรสาคร ก่อนขึ้นสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน เบื้องต้นมีผู้เสียชีวิต 2 ราย 

ทำไม "บทเรียน" ถึงไม่เคยกลายเป็น "มาตรการ" ที่ทำได้จริง?

ทุกครั้งที่มีเหตุการณ์สูญเสีย เรามักจะได้ยินคำว่า "ถอดบทเรียน" แต่ดูเหมือนว่ามาตรฐานความปลอดภัยในไซต์ก่อสร้างของบริษัทระดับนี้ ยังคงมีช่องโหว่ที่ทำให้เกิดเหตุร้ายแรงขึ้นต่อเนื่อง โดยเฉพาะบนถนนพระราม 2 ที่เกิดเหตุซ้ำจนกลายเป็นความกังวลของผู้ใช้รถใช้ถนน

นี่คือสิ่งที่สังคมกำลังจับตามองว่า "ความรับผิดชอบ" และ "การยกระดับความปลอดภัย" อย่างเป็นรูปธรรมจะเกิดขึ้นเมื่อไหร่? เพราะราคาของความประมาทครั้งนี้ แลกมาด้วยชีวิตของผู้บริสุทธิ์นับร้อยราย

related