อั้นไม่อยู่! ปรับขึ้นน้ำมันดีเซล 50 สตางค์-แก๊สโซฮอล์ 95 1 บาท เริ่ม 18 มี.ค.69 เซ่นพิษสงคราม
สุดต้าน! อั้นไม่อยู่จริงๆ ศบก. ไฟเขียวปรับขึ้นปรับขึ้นน้ำมันดีเซล 50 สตางค์-แก๊สโซฮอล์ 95 1 บาท เริ่ม 18 มี.ค.69 เซ่นพิษสงคราม .
SHORT CUT
- ขึ้นราคาน้ำมันตามแรงกดดันสงคราม ดีเซลขึ้น 50 สตางค์/ลิตร (เริ่ม 18 มี.ค. 69) แก๊สโซฮอล์ 95 ขึ้น 1 บาท ส่วน E20 ลดลง 79 สตางค์
- น้ำมันไม่ขาด แต่ระบบขนส่งตึงตัวสต๊อกไทยยังพอใช้กว่า 100 วัน แต่ความต้องการพุ่ง ทำให้กระจายน้ำมันไปปั๊มไม่ทัน
- รัฐเร่งแก้เกม-คุมความเชื่อมั่นเปิดคลัง 24 ชม. เพิ่มขนส่ง ดัน B10-B20 และย้ำ ‘น้ำมันมีเพียงพอ’ ลดความตื่นตระหนก
สุดต้าน! อั้นไม่อยู่จริงๆ ศบก. ไฟเขียวปรับขึ้นปรับขึ้นน้ำมันดีเซล 50 สตางค์-แก๊สโซฮอล์ 95 1 บาท เริ่ม 18 มี.ค.69 เซ่นพิษสงคราม .
สถานการณ์พลังงานไทยยังคงตึงตัวจากแรงกระเพื่อมสงครามตะวันออกกลาง แต่ภาพรวมยังไม่ถึงขั้น ‘ขาดแคลน’ หากแต่กำลังเผชิญแรงกดดันจากความกังวลของประชาชนที่เร่งเติมน้ำมันมากกว่าปกติ นายอรรถพล ฤกษ์พิบูลย์ รมว.พลังงาน แถลงภายหลังการประชุมศูนย์บริหารและติดตามสถานการณ์การสู้รบในภูมิภาคตะวันออกกลาง (ศบก.) ยืนยันว่า ไทยยังมีสต๊อกน้ำมันเพียงพอใช้งานได้กว่า 100 วัน และยังสามารถจัดหาน้ำมันดิบจากแหล่งอื่นนอกตะวันออกกลางเพิ่มเติมได้อย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกิดขึ้นในขณะนี้อยู่ที่ ‘ปลายทาง’ ของระบบ โดยเฉพาะการขนส่งน้ำมันไปยังสถานีบริการ หลังความต้องการใช้งานพุ่งสูงเกือบเท่าตัวในบางช่วง ทำให้รอบการขนส่งไม่ทันต่อความต้องการ รัฐจึงเร่งเปิดคลังน้ำมันตลอด 24 ชั่วโมง พร้อมผ่อนคลายข้อจำกัดรถขนส่ง และเตรียมเพิ่มเที่ยววิ่งเพื่อเร่งกระจายน้ำมันเข้าสู่ระบบ
ในด้านราคา ที่ประชุม ศบก. เห็นชอบให้มีการปรับราคาน้ำมันดีเซล ในวันพรุ่งนี้ (18 มี.ค.) ลิตรละ 50 สตางค์ ซึ่งจะเป็นลักษณะการทยอยปรับราคา โดยมีเพดานไม่เกินลิตรละ 33 บาท ซึ่งถือว่ามีความใกล้เคียงกับราคาน้ำมันดีเซลของมาเลเซีย ซึ่งมีการปรับขึ้นไปอยู่ลิตรละ 32 บาท แนวทางดังกล่าวสะท้อนการบริหารราคาแบบค่อยเป็นค่อยไป เพื่อลดผลกระทบต่อค่าครองชีพและต้นทุนภาคธุรกิจ
ขณะเดียวกัน ฝั่งน้ำมันเบนซินจะปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด โดยในวันพรุ่งนี้ แก๊สโซฮอล์ 95 จะปรับขึ้น 1 บาท ส่วน E20 จะลดลง 79 สตางค์ เพื่อจูงใจให้ผู้บริโภคหันมาใช้เชื้อเพลิงทางเลือกมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดสามารถรองรับ E20 ได้แล้ว แต่สัดส่วนการใช้งานจริงยังอยู่ในระดับต่ำ
นอกจากนี้ กระทรวงพลังงานยังเดินหน้าผลักดันเชื้อเพลิงชีวภาพ โดยเพิ่มบทบาทน้ำมันดีเซล B10 และ B20 ซึ่งมีราคาถูกกว่า B7 อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะ B20 ที่เน้นกลุ่มรถบรรทุกให้เติมที่คลังน้ำมันโดยตรง เพื่อลดความแออัดหน้าสถานีบริการ
ในระยะสั้น รัฐบาลยังคงเน้นมาตรการดูแลไม่ให้เกิดการกักตุนหรือจำหน่ายเกินราคา ควบคู่กับการสร้างความเชื่อมั่นว่า ‘น้ำมันมีเพียงพอ’ เพื่อคลายความตื่นตระหนกของประชาชน
โจทย์ใหญ่ของสถานการณ์นี้จึงไม่ใช่แค่เรื่องราคา แต่คือการบริหาร ‘ความเชื่อมั่น’ และ ‘พฤติกรรมการใช้’ หากการใช้น้ำมันกลับเข้าสู่ระดับปกติเมื่อใด แรงตึงในระบบก็มีแนวโน้มจะคลี่คลายลงอย่างรวดเร็ว
