Hyundai เปิดตัว IONIQ V รถสปอร์ตไฟฟ้า สเปควิ่งไกล 600 กม. ตีตลาดจีน
ฮุนไดเปิดตัว IONIQ V รถอีวีสไตล์ลิฟต์แบ็กในงาน Auto China 2026 ชูดีไซน์ล้ำสมัย แพลตฟอร์ม 800V แบตเตอรี่ CATL วิ่งไกล 600 กม. หวังทวงคืนตลาดจีน
SHORT CUT
- ฮุนไดเผยโฉม IONIQ V อย่างเป็นทางการในจีน เป็นรถสไตล์ลิฟต์แบ็กดีไซน์ล้ำสมัยรุ่นแรกของตระกูล IONIQ ที่ผลิตเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะ ชูระยะทางวิ่งไกล 600 กม./ชาร์จ (CLTC) ด้วยแพลตฟอร์ม 800V และแบตเตอรี่ CATL
- IONIQ V ใช้ภาษาการออกแบบใหม่ 'The Origin' พร้อมมิติตัวถังขนาดใหญ่ มอบพื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง โดดเด่นด้วยจอ 4K ขนาด 27 นิ้ว และระบบสั่งการด้วยเสียงผ่าน AI ที่ขับเคลื่อนด้วยชิป Snapdragon 8295
- Hyundai IONIQ V คือจุดเริ่มต้นของแผนลงทุน 8 พันล้านหยวนร่วมกับ BAIC เพื่อเปิดตัวรถใหม่ 20 รุ่นใน 5 ปี หวังทำยอดขายแตะ 500,000 คัน/ปี ภายในปี 2030 เพื่อสู้ศึกกับแบรนด์จีนอย่าง BYD และ NIO
ฮุนไดเปิดตัว IONIQ V รถอีวีสไตล์ลิฟต์แบ็กในงาน Auto China 2026 ชูดีไซน์ล้ำสมัย แพลตฟอร์ม 800V แบตเตอรี่ CATL วิ่งไกล 600 กม. หวังทวงคืนตลาดจีน
Hyundai เผยโฉม IONIQ V รถยนต์ไฟฟ้ารูปทรงลิฟต์แบ็กดีไซน์สปอร์ตสุดโฉบเฉี่ยว ซึ่งถือเป็นเวอร์ชันผลิตจริงของรถต้นแบบ Venus ที่เพิ่งเผยโฉมไปเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา
รถยนต์รุ่นนี้สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม 800V และใช้แบตเตอรี่จาก CATL โดยสามารถทำระยะทางวิ่งได้ไกลกว่า 600 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (ตามมาตรฐาน CLTC)
IONIQ V นับเป็นรถยนต์ตระกูล IONIQ รุ่นแรกที่ถูกผลิตขึ้นเพื่อทำตลาดในประเทศจีนโดยเฉพาะ และยังเป็นสัญลักษณ์แห่งการเริ่มต้นแผนรุกตลาดครั้งใหญ่ของฮุนได ที่เตรียมส่งรถยนต์รุ่นใหม่กว่า 20 รุ่น หวังทวงคืนความยิ่งใหญ่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก
IONIQ V มาพร้อมกับภาษาการออกแบบใหม่ของฮุนไดในประเทศจีนที่ชื่อว่า 'The Origin' ซึ่งมีความโดดเด่นและแตกต่างจากตระกูล IONIQ ที่วางจำหน่ายในปัจจุบันอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นรูปทรงแบบเส้นโค้งเดี่ยว, ประตูแบบไร้กรอบและกระจกมองข้างแบบลอยตัว
ตัวรถมีมิติความยาว 4,900 มม. ความกว้าง 1,890 มม. พร้อมระยะฐานล้อที่กว้างขวางถึง 2,900 มม. ซึ่งฮุนไดระบุว่าสามารถมอบพื้นที่วางขาที่กว้างที่สุดในรถระดับเดียวกัน (ด้านหน้า 1,078 มม. และด้านหลัง 1,019 มม.)
ภายในห้องโดยสารล้ำสมัยด้วยหน้าจอทัชสกรีนความละเอียด 4K ขนาดใหญ่ 27 นิ้ว พาดยาวทางฝั่งขวาของคอนโซลหน้า ขับเคลื่อนด้วยชิปเซ็ตระดับไฮเอนด์ Qualcomm Snapdragon 8295 และระบบผู้ช่วย AI ที่ทำงานด้วยโมเดลภาษาขนาดใหญ่ เพื่อการสั่งการด้วยเสียงที่ชาญฉลาดและเป็นธรรมชาติ
ตัวรถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่พัฒนาร่วมกับ Beijing Automotive Group (BAIC) พันธมิตรผู้ผลิตในประเทศจีนของฮุนได มาพร้อมสถาปัตยกรรม 800V ที่รองรับการชาร์จความเร็วสูง และใช้แพ็กแบตเตอรี่จาก CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก
แม้ฮุนไดจะเคลมว่ารุ่น Long-range สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 600 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ของจีน (เทียบเท่าประมาณ 450-480 กม. ตามมาตรฐาน WLTP) แต่ค่ายรถยนต์จากเกาหลีใต้รายนี้ยังคงปิดเกี่ยวกับสเปกเชิงลึกอื่นๆ ซึ่งถือเป็นกลยุทธ์ยอดฮิตในงานแสดงรถยนต์ของจีน ที่มักจะเผยโฉมดีไซน์และจุดขายหลักก่อน เพื่อเก็บข้อมูลเชิงลึกไว้รับมือคู่แข่ง
การเปิดตัว IONIQ V เป็นเพียงก้าวแรกของแผนยุทธศาสตร์ระดับทศวรรษ ฮุนไดและ BAIC ได้ร่วมกันลงทุนกว่า 8 พันล้านหยวน (ราว 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อสนับสนุนแผนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่กว่า 20 รุ่นในจีนภายใน 5 ปีข้างหน้า โดยตั้งเป้ายอดขายสูงถึง 500,000 คันต่อปีภายในปี 2030
เป้าหมายดังกล่าวนับว่าท้าทายอย่างยิ่ง เนื่องจาก Beijing Hyundai มียอดขายในจีนในปี 2025 เพียง 125,726 คัน หลังจากต้องสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดอย่างต่อเนื่องให้กับแบรนด์ท้องถิ่นที่เติบโตอย่างก้าวกระโดด เช่น BYD, NIO และ Xpeng
อย่างไรก็ตาม ฮุนไดได้เริ่มเดินหน้าบุกตลาดล่วงหน้าไปแล้วด้วยการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า SUV รุ่น ELEXIO และรุ่นประหยัดอย่าง EO SUV ที่มีราคาต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์
นอกจากนี้ยังมีแผนเตรียมเปิดตัว SUV รุ่นใหม่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 ซึ่งจะมีทั้งรุ่น BEV และ EREV สะท้อนให้เห็นถึงการปรับตัวตามเทรนด์ EREV ที่กำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในจีน
ที่มา : electrek