CATL ปฏิวัติวงการรถ EV จ่อผลิตแบตโซเดียมไอออนเริ่มใช้ปี 2026
CATL เตรียมผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสำหรับรถ EV ในปี 2026 ชูจุดเด่นชาร์จไว ทนความเย็นจัด ลบข้อจำกัดเดิม พร้อมตั้งเป้าระยะทางวิ่งสูงสุด 600 กิโลเมตร
SHORT CUT
- เทคโนโลยีโซเดียมไอออน (Naxtra) เป็นทางเลือกใหม่ที่ยั่งยืนกว่า และโดดเด่นด้านการทนทานต่อสภาพอากาศสุดขั้ว โดยยังคงความจุแบตเตอรี่ได้ถึง 90% แม้อยู่ในอุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส
- CATL ตั้งเป้าพัฒนาความหนาแน่นของพลังงานให้เทียบเท่า LFP ในอีก 3 ปี เพื่อให้รถ EV วิ่งได้ไกล 600 กิโลเมตร พร้อมเปิดตัวแบตเตอรี่ Shenxing รุ่นใหม่ที่ชาร์จไฟ 10-98% ได้ในเวลาเพียง 6 นาทีครึ่ง
- หลังจากเอาชนะข้อจำกัดทางวิศวกรรมได้สำเร็จ CATL เตรียมเดินสายพานการผลิตระดับ GWh สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลภายในปลายปี 2026 โดยมี Changan Nevo A06 เป็นรถยนต์รุ่นนำร่องในการใช้เทคโนโลยีนี้
CATL เตรียมผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออนสำหรับรถ EV ในปี 2026 ชูจุดเด่นชาร์จไว ทนความเย็นจัด ลบข้อจำกัดเดิม พร้อมตั้งเป้าระยะทางวิ่งสูงสุด 600 กิโลเมตร
CATL ยักษ์ใหญ่แห่งวงการแบตเตอรี่ระดับโลก ประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในงาน Tech Day โดยยืนยันแผนการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคล (EV) ซึ่งคาดว่าจะพร้อมออกสู่ตลาดอย่างเป็นทางการภายในช่วงปลายปี 2026
การก้าวสู่เทคโนโลยีใหม่นี้ ถือเป็นทางออกสำคัญในการยกระดับประสิทธิภาพและสร้างความยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า
นายอู๋ ไค (Wu Kai) หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL เปิดเผยว่า ปัจจุบันแบตเตอรี่ชนิดลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) กำลังเข้าใกล้ขีดจำกัดทางทฤษฎีด้านความหนาแน่นของพลังงาน
บริษัทจึงหันมามุ่งเน้นโซลูชันที่เหนือกว่า โดยเฉพาะเทคโนโลยีชาร์จเร็วพิเศษ (Ultra-fast charging) ควบคู่ไปกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนภายใต้ชื่อ 'Naxtra' ซึ่งมีศักยภาพสูงมากในการทนทานต่อสภาพอากาศสุดขั้ว
ปัจจุบัน แบตเตอรี่รุ่นนี้มีความหนาแน่นของพลังงานอยู่ที่ 175 Wh/kg และตั้งเป้าพัฒนาให้เทียบเท่า LFP ภายใน 3 ปี เพื่อให้สามารถรองรับระยะทางขับขี่ได้สูงสุดถึง 600 กิโลเมตร (มาตรฐาน CLTC) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
นอกจากนี้ บริษัทยังได้โชว์ศักยภาพของนวัตกรรมแบตเตอรี่ Shenxing Ultra-fast charging เจเนอเรชันที่ 3 ที่สามารถชาร์จไฟจาก 10% ถึง 98% ได้ในเวลาเพียง 6 นาที 27 วินาทีเท่านั้น ซึ่งเอาชนะคู่แข่งคนสำคัญอย่าง BYD Blade Battery 2.0 ไปได้อย่างเฉียบขาด
ความสำเร็จครั้งนี้เกิดขึ้นได้หลัง CATL สามารถก้าวข้ามข้อจำกัดทางวิศวกรรมที่สำคัญ 4 ประการ ได้แก่ การควบคุมน้ำขั้นสุดขีด, การเกิดก๊าซในฮาร์ดคาร์บอน, การยึดเกาะของแผ่นอลูมิเนียมฟอยล์ และระบบแอโนดที่ก่อตัวได้เอง ทำให้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนพร้อมสำหรับการใช้งานจริง
โดยก่อนหน้านี้ได้เริ่มนำไปใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กมาแล้ว ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่า แม้ในอุณหภูมิติดลบถึง -40 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ก็ยังคงกักเก็บความจุที่ใช้งานได้ถึง 90%
ทั้งนี้ นวัตกรรมดังกล่าวจะถูกนำร่องใช้งานในรถยนต์รุ่น Changan Nevo A06 เป็นรุ่นแรก ซึ่งถือเป็นก้าวแรกที่สำคัญในการใช้โซเดียมซึ่งเป็นทรัพยากรที่มีอยู่มากมาย มาเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนแทนลิเธียมในอนาคต
ที่มา : electrek