'เครนถล่ม'โครงการรถไฟไทย-จีน ผู้รับเหมาเดียวกับ'ตึก สตง.'

โศกนาฎกรรมรับต้นปี เกิดอุบัติเหตุเครนก่อสร้างโครงการ รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ถล่มทับรถไฟโดยสารด่วนดีเซลราง ขบวนที่ 21 กรุงเทพอภิวัฒน์–อุบลราชธานี ทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายรายหลายสิบราย 

จุดเกิดเหตุอยู่ที่บ้านถนนคต ระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่น–สีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา เกิดเหตุฐานรองรับเครน น้ำหนักกว่า 20–30 ตัน ตกใส่โบกี้ที่ 2 ของขบวนรถ ทำให้ตู้รถไฟตกราง และเกิดเพลิงไหม้ทันที ในตู้โดยสารมีผู้โดยสารอยู่ราว 40 คน

เหตุการณ์นี้ยืนยันผู้เสียชีวิตแล้ว 27 ราย หนึ่งในนั้นมี เด็ก 1 คน และมีผู้บาดเจ็บประมาณ 50 คน ถูกนำส่งโรงพยาบาลหลายแห่งในพื้นที่ รถไฟขบวนดังกล่าว มีผู้โดยสารและพนักงานรวมกันราว 120–195 คน

สำหรับโครงการก่อสร้างช่วงที่เกิดเหตุ เป็นความรับผิดชอบของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD

ซึ่งเป็นบริษัทก่อสร้างรายใหญ่ของประเทศ ทำโครงการระดับชาติและนานาชาติมาแล้วมากมายไม่ว่าจะเป็นสนามบิน รถไฟฟ้า ทางด่วน เขื่อน รวมถึง อาคารสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน หรือ ‘ตึก สตง.’ ซึ่งก็เป็นผลงานก่อสร้างของบริษัทเดียวกัน

ส่วนบริษัทที่ทำหน้าที่ควบคุมและออกแบบงานก่อสร้างคือ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์เนชันนัล (China Railway International Co., Ltd.) และ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ ดีไซน์ คอร์เปอเรชัน (China Railway Design Corporation)

หลังจากเกิดเหตุการณ์ดังกล่าวกระทรวงคมนาคมสั่งการทันทีให้ หยุดงานก่อสร้างในพื้นที่และตั้งคณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริงอย่างเร่งด่วน

รวมถึงตำรวจได้นำตัววิศวกรและผู้ควบคุมงานก่อสร้างไปสอบปากคำ เพื่อพิจารณาความรับผิดในทางคดี

ขณะเดียวกันมีการประสาน กระทรวงแรงงาน ประกันสังคม และกองทุนเงินทดแทนเพื่อเร่งเยียวยาผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บอย่างเหมาะสม

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย และ ศาสตราจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ อธิบายว่า โครงเหล็กเครนลอนเชอร์ดังกล่าวเป็นโครงถักเหล็กเลื่อนตัวได้ ส่วนที่ร่วงลงมาทับรถไฟที่วิ่งอยู่ข้างใต้นั้น เป็นตัวฐานรองรับ ที่วางใต้โครงเหล็กดังกล่าว 

สาเหตุการร่วงของฐานรองรับยังไม่สามารถระบุได้อย่างแน่ชัดในเวลานี้ อย่างไรก็ตาม ในเบื้องต้นมีข้อสันนิษฐานถึงสาเหตุที่เป็นได้ไว้ 4 ข้อดังนี้

 1. อุบัติเหตุน่าจะเกิดขึ้นหลังจากที่ก่อสร้างสะพานเสร็จไปช่วงหนึ่งแล้ว และกำลังเคลื่อนเครนไปข้างหน้า หรือขณะที่กำลังเคลื่อนย้ายฐานรองรับตัวกลางไปวางบนเสาต้นถัดไป 

 2. ส่วนที่ร่วงลงมาคือฐานรองรับโครงเหล็ก ตกลงมากระแทกรถไฟที่วิ่งอยู่ข้างล่างพอดี ทำให้รถไฟคว่ำ มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายราย

 3. ผลจากแรงกระแทกทำให้โครงเหล็กเลื่อนหักและพาดอยู่บนโครงสร้างสะพาน

 4. สาเหตุที่ทำให้ฐานรองรับล่วงลงมาได้นั้น ต้องตรวจสอบการยึดฐานรองรับดังกล่าวกับตัวคานขวางสะพานที่ก่อสร้างเสร็จแล้วว่ายึดไว้แข็งแรงเพียงใด มีปัญหาในการติดตั้งหรือไม่ ทำไมจึงร่วงลงมาได้

สำหรับเหตุการณ์คล้ายกันที่โครงเหล็ก Launcher ร่วงลงมาเคยเกิดขึ้นมาแล้ว 2 ครั้งคือการก่อสร้างสะพานทางยกระดับลาดกระบัง-อ่อนนุช เมื่อเดือน ก.ค. ปี 2566 และเหตุการณ์ Launcher ในโครงการก่อสร้างทางยกระดับพระราม 2 ถล่มลงมาเมื่อเดือน พ.ย. ปี 2567 ทั้งสองเหตุการณ์มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายราย สะท้อนให้เห็นจุดบกพร่องในมาตรความปลอดภัยของการก่อสร้างขนาดใหญ่ในพื้นที่สาธารณะ