“บีทีเอส” โล่งอก! กทม.เคลียร์หนี้ 3.6 หมื่นล้าน ปิดบัญชี

บีทีเอส กรุ๊ป เฮรับข่าวดี หลัง กรุงเทพมหานคร (กทม.) ชำระหนี้ค่าจ้างเดินรถและบำรุงรักษาระบบ (O&M) รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวครบ 36,444 ล้านบาท ครอบคลุมทั้งสายสุขุมวิท (อ่อนนุช–แบริ่ง และแบริ่ง–สมุทรปราการ) และสายสีลม (สะพานตากสิน–บางหว้า) รวมถึงช่วงหมอชิต–คูคต

นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า การชำระหนี้ครั้งนี้ช่วยลดแรงกดดันต่อบริษัทที่ต้องรับภาระต้นทุนและการชำระหนี้ต่อเนื่อง พร้อมยอมรับว่าหากกทม.ล่าช้าเกินวันที่ 31 ตุลาคมนี้ จะมีดอกเบี้ยเพิ่มกว่า 200 ล้านบาท

“รู้สึกดีใจที่กทม.ดำเนินการชำระหนี้ เพราะที่ผ่านมาเรารอความชัดเจนมานาน ขณะนี้บริษัทจะนำเงินที่ได้รับไปชำระหนี้ราว 15,000 ล้านบาท และเตรียมใช้เงินอีกส่วนกว่า 20,000 ล้านบาท ลงทุนในระบบรถไฟฟ้าเพิ่มเติม โดยต้องผ่านความเห็นชอบจากบอร์ดกองทุน BTSGIF ก่อน” นายคีรีกล่าว

ทั้งนี้ บีทีเอสและกทม.ได้ลงนาม บันทึกข้อตกลง (MOU) เพื่อป้องกันการผิดนัดชำระหนี้ในอนาคต ซึ่งคาดว่าจะช่วยสร้างความเชื่อมั่นต่อนักลงทุนมากขึ้น โดยในอนาคตบริษัทจะวางบิลค่าจ้างเดินรถทุกวันที่ 3 ของเดือน และกทม.รวมถึงบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) ต้องชำระภายในวันที่ 20 ของเดือน เป็นวงเงิน ประมาณ 740 ล้านบาทต่อเดือน

สำหรับช่วงหลังสิ้นสุดสัญญาสัมปทานในปี 2572 กทม.ยังต้องรับภาระค่าจ้างเดินรถระบบ O&M ราว 1,300–1,400 ล้านบาทต่อเดือน

ด้าน นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ระบุว่า เงินที่ได้รับจากกทม.รวม 36,444 ล้านบาท แบ่งเป็น เงินต้น 31,482 ล้านบาท และ ดอกเบี้ย 4,962 ล้านบาท โดยยังเหลือหนี้คงค้างอีกเพียง 528 ล้านบาท ที่ต้องชำระเพิ่มเติม

ที่ผ่านมา ภาระหนี้สายสีเขียวของกทม.ที่จ่ายให้บีทีเอสประกอบด้วย

• หนี้งานระบบ O&M (มิ.ย. 2564 – ต.ค. 2565) รวม 12,836 ล้านบาท (เงินต้น 10,128 ล้านบาท ดอกเบี้ย 2,708 ล้านบาท) – บีทีเอสได้ยื่นฟ้องศาลปกครองกลางเมื่อ 22 พ.ย. 2565
• หนี้งานระบบ O&M (พ.ย. 2565 – ก.ย. 2568) รวม 24,136 ล้านบาท (เงินต้น 21,883 ล้านบาท ดอกเบี้ย 2,253 ล้านบาท) – ไม่ได้มีการฟ้องร้อง
• หนี้ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล (E&M) ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงแบริ่ง–สมุทรปราการ และหมอชิต–คูคต วงเงิน 23,312 ล้านบาท

การปิดบัญชีหนี้ครั้งนี้นับเป็นอีกก้าวสำคัญของการฟื้นความสัมพันธ์ระหว่างภาครัฐและเอกชนในระบบขนส่งมวลชนทางราง พร้อมเปิดทางให้บีทีเอสเดินหน้าลงทุนโครงการใหม่อย่างมั่นใจมากขึ้น

ข่าวที่เกี่ยวข้อง 

• วิธีซื้อตั๋วรถไฟฟ้า BTS - MRT ผ่านแอปเป๋าตัง ตั้งแต่ 29 ต.ค.-31 ธ.ค.นี้
• เปิดแผน 'ลดฝุ่น PM2.5' มั่นใจปีนี้ กทม. ลด 5% เข้มสกัดฝุ่นข้ามแดน 
• เทียบ "คนละครึ่ง" รัฐบาลประยุทธ์ VS อนุทิน มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง