ผลตรวจกล่องดำ เหตุรถไฟชนรถเมล์ พบลงเบรกฉุกเฉินเพียง 100 เมตร

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยว่า ผลการตรวจกล่องดำ จากเหตุขบวนรถสินค้าที่ 2126 ชนกับรถประจำทาง ระหว่างสถานีคลองตัน - มักกะสัน บริเวณทางผ่านเสมอระดับรถไฟ-รถยนต์ แยกอโศก – ดินแดง เบื้องต้นพบว่า ขบวนรภไฟใช้ความเร็วก่อนชน 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และลงเบรกฉุกเฉิน (emergency brake) ก่อนถึงจุดเกิดเหตุ 100 เมตร 

โดยการลงเบรกฉุกเฉินเพื่อหยุดขบวนรถไฟ โดยเฉพาะขบวนบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์น้ำหนักนับพันตัน ต้องใช้ระยะทางเกือบ 2 กิโลเมตรในการเบรก จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดรถได้ทัน

ทำให้ขณะถึงจุดปะทะขบวนรถไฟยังมีความเร็วอยู่ที่ 28 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเบรกลากไป 80 เมตร จึงหยุดความเร็ว โดยยืนยันได้ว่าเหตุการณ์นี้ระบบอาณัติสัญญาณไม่ได้ผิดปกติ ไม้กั้นไม่สามารถลงกั้นการจราจรได้ คนขับรถไฟควรจะหยุด แต่ลงเบรกฉุกเฉินช้าเกินไป

รฟท. สั่งฟันวินัยร้ายแรง คนขับเสพยา ไม่มีใบอนุญาต

นายพิเชฐ กล่าวเพิ่มเติมว่า จากการตรวจสอบพบว่า พนักงานขับรถไฟรายดังกล่าว คือนายสยมพร สอนกูล ยังไม่ได้รับใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่จากกรมการขนส่งทางราง จึงได้มีคำสั่งให้ระงับการปฏิบัติหน้าที่ทันที พร้อมสั่งให้ รฟท. ตั้งคณะกรรมการสอบสวนวินัยร้ายแรง รวมถึงสั่งพักงานพนักงานขับรถไฟ และพนักงานคุมไม้กั้นที่เกี่ยวข้องทั้งหมด พร้อมดำเนินคดีตามกฎหมายอย่างถึงที่สุด

นอกจากนี้ ยังมีการสั่งการให้สอบสวนเชิงลึกไปถึงผู้บังคับบัญชาที่เกี่ยวข้อง ว่าเหตุใดจึงปล่อยให้ผู้มีสารเสพติดเข้ามาปฏิบัติหน้าที่ขับรถไฟ ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ต้องรับผิดชอบต่อชีวิตของประชาชนจำนวนมาก

ตามพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ.2568 มาตรา 90 ระบุว่า ในกรณีที่มีเหตุอันเชื่อได้ว่า ผู้ประจำหน้าที่มีสารในร่างกายอันเกิดจากการเสพสุรา ของมึนเมา ยาเสพติดให้โทษ หรือวัตถุออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาท ผู้ตรวจการขนส่งทางรางมีอำนาจตรวจหรือทดสอบ หรือสั่งให้เข้ารับการตรวจหรือทดสอบได้

ทั้งนี้ วิธีการตรวจและทดสอบจะเป็นไปตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กำหนดในระเบียบที่อธิบดีประกาศใช้ ซึ่งขณะนี้กรมการขนส่งทางรางอยู่ระหว่างจัดทำประกาศเพื่อใช้บังคับตามกฎหมาย โดยยืนยันว่ามาตรการดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ประชาชนและผู้โดยสารว่า ระบบรางไทยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยสูงสุด

กรมการขนส่งทางราง ได้ออกคำสั่งด่วนที่สุดให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย และผู้ให้บริการระบบรางทุกราย จัดให้มีการตรวจคัดกรองสารเสพติด และวัดปริมาณแอลกอฮอล์กับพนักงานที่มีหน้าที่ขับขี่ และควบคุมการเดินรถ รวมถึงพนักงานภาคพื้นดินที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทุกคนก่อนเข้าปฏิบัติหน้าที่ในแต่ละผลัด เช่น คนคุมไม้กั้น และพนักงานสับเปลี่ยนราง เป็นต้น โดยใช้มาตรการ  Zero Tolerance (ต้องเป็นศูนย์เท่านั้น)