Spring News

EQXX รถยนต์ไฟฟ้าจาก Mercedes Benz วิ่งได้ไกลเกือบ 1,000 กม.

By Natt W.

|
10 ม.ค. 2565 เวลา 12:22 น. 585

Mercedes Benz เปิดตัว EQXX รถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถวิ่งได้ไกลเกือบ 1,000 กม. ด้วยชุดแบตเตอร์รี่ที่ยอดเยี่ยมและการดีไซน์เพื่อหลักแอโรไดนามิกส์ที่ดีกว่า

Mercedes Benz เปิดตัว EQXX รถยนต์ไฟฟ้าโปรโตไทป์ที่บริษัทอ้างว่าสามารถวิ่งได้ 620 ไมล์ (998 กม.) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง รถยนต์สุดหรูแห่งอนาคตยังผลิตด้วยวัสดุรีไซเคิลและวัสดุที่ยั่งยืนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น เส้นใยเห็ด กระบองเพชรบด และขยะ เช่น เศษอาหาร

โดยการกล่าวอ้างในครั้งนี้ของ Mercedes Benz ถึงระยะทางที่สามารถวิ่งได้นี้มาจากการจำลองด้วยระบบคอมพิวเตอร์ไม่ใช่จากการขับขี่จริง แม้ว่า EQXX จะสามารถขับได้ไกลกว่าด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว มากกว่าที่ Toyota Prius ไฮบริดสามารถเดินทางด้วยน้ำมันเต็มถัง ตามการประมาณการของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา Prius สามารถทำได้เพียง 588 ไมล์ (946 กม.) เท่านั้น

EQXX รถยนต์ไฟฟ้าจาก Mercedes Benz

EQXX ทำระยะทางได้เกือบเท่า Chevrolet Suburban ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลน้ำมันเต็มถัง 28 แกลลอน วิ่งไกลถึง 644 ไมล์ (1,036 กม.) ตามรายงานของ EPA เรียกได้ว่า EQXX ทำผลงานได้ดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง :

EQXX รถยนต์ไฟฟ้าจาก Mercedes Benz

Mercedes Benz วางแผนที่จะสาธิตช่วงของรถในการทดสอบการขับขี่จริงในฤดูใบไม้ผลินี้ โดยตั้งใจที่จะขาย EQXX ให้ได้ครึ่งหนึ่งจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2025 และภายในปี 2030 เพื่อให้ Mercedes Benz เป็นแบรนด์เกือบจะ "พร้อมที่จะใช้ไฟฟ้าทั้งหมด" เรียกได้ว่า EQXX เป็นเหมือน "พิมพ์เขียวเทคโนโลยีสำหรับการผลิตซีรีส์"

"มาร์คัส เชเฟอร์" (Markus Schäfer) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Daimler ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Mercedes Benz กล่าวว่า "วางแผนที่จะนำรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าของ EQXX รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆ ของรถยนต์มาผลิตในปี 2024"

EQXX โดดเด่นด้วยชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่เพียงครึ่งเดียวและเบากว่า 30% ใน Mercedes EQS ผู้ผลิตรถยนต์ซีดานไฟฟ้าเต็มรูปแบบสัญชาติเยอรมัน ในขณะที่รถยนต์ทั้งสองเก็บพลังงานในปริมาณที่เท่ากัน EQXX จะขับขี่ได้ไกลกว่าถึง 133 ไมล์ (214 กม.)

EQXX รถยนต์ไฟฟ้าจาก Mercedes Benz

Mercedes Benz อ้างว่า EQXX สามารถเดินทางได้มากกว่า 6 ไมล์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงของกระแสไฟฟ้า เกือบสามเท่าต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงเมื่อเทียบกับเทสลารุ่น S Long Range ตามการประมาณการของ EPA ของสหรัฐฯ

กิโลวัตต์-ชั่วโมงเป็นหน่วยของพลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่รถยนต์ ดังนั้น ไมล์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงจึงเท่ากับไมล์ต่อแกลลอนสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แม้ว่าตัวเลขจะต่ำกว่ามาก เนื่องจากน้ำมันหนึ่งแกลลอนมีพลังงานเกือบ 34 กิโลวัตต์ชั่วโมง

เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพในระดับนั้น นักออกแบบของ Mercedes Benz ได้ให้ความสำคัญกับแอโรไดนามิกส์ EQXX มีค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.17 ซึ่งเป็นแอโรไดนามิกที่มองเห็นได้ชัดเจนกว่าลูกฟุตบอลที่ขว้างอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ยังมีแอโรไดนามิกมากกว่า Mercedes EQS ในปัจจุบัน ซึ่งในขณะที่ยังคงแอโรไดนามิกอยู่มาก มีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ 0.20 Porsche 911 Turbo มีค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.33 ตามข้อมูลของ Porsche

นอกจากนี้ รถยังได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาที่สุดอีกด้วย นอกจากก้อนแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างเบาแล้ว ยังมีล้อที่ผลิตจากแมกนีเซียมและเบรกอะลูมิเนียม สปริงในระบบกันสะเทือนของ EQXX ทำจากพลาสติกเสริมใยแก้วแทนโลหะ

ตัวถึงของ EQXX มีซับเฟรมเหมือนเว็บซึ่งออกแบบมาให้มีโลหะเฉพาะที่จำเป็นจริงๆ สำหรับความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความปลอดภัยจากการชน พื้นที่ว่างในเฟรมเต็มไปด้วยวัสดุที่เรียกว่า UBQ ซึ่งสร้างโดยการเริ่มต้นของอิสราเอล UBQ ทำจากขยะฝังกลบที่อาจรวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น พลาสติกผสม กระดาษแข็ง ขยะจากสวน หรือแม้แต่ผ้าอ้อม แผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาจะจ่ายพลังงานเสริมให้กับสิ่งต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศ ไฟ และระบบหน้าจอสัมผัสของรถยนต์ซึ่งช่วยลดความต้องการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

นอกจากวัสดุฟิลเลอร์ UBQ ในร่างกายแล้ว EQXX ยังใช้วัสดุที่ยั่งยืนในส่วนอื่นๆ ของรถด้วย วัสดุคล้ายหนังที่ทำจากไมซีเลียมซึ่งเป็นโครงสร้างคล้ายรากใต้ดินของเห็ดถูกนำมาใช้ในเบาะรองนั่ง วัสดุทดแทนหนังอีกประเภทหนึ่งซึ่งทำจากเส้นใยกระบองเพชรบดเป็นผง ใช้ในส่วนอื่นของการตกแต่งภายใน พรมทำมาจากเส้นใยไม้ไผ่ทั้งหมด ตามข้อมูลของ Mercedes

ภายใน EQXX มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ที่ทอดยาวไปทั่วแดชบอร์ด ต่างจาก "หน้าจอ" กว้างพิเศษใน EQS ซึ่งจริง ๆ แล้วเป็นหน้าจอขนาดเล็กสามหน้าจอภายใต้กระจกแผ่นเดียว ส่วนหนึ่งใน EQXX เป็นหน้าจอกว้างสี่ฟุตเดียว เพื่อประหยัดพลังงาน ส่วนที่ไม่ได้ใช้ของหน้าจอจะหรี่ลง

วิศวกรและนักออกแบบของ Mercedes Benz ยังได้พยายามทำให้ระบบควบคุมเสียงของรถมีลักษณะเฉพาะตัวมากขึ้น ด้วยเสียงที่เหมือนจริงที่แสดงออกทางอารมณ์มากขึ้น ระบบนี้แสดงด้วยอวาตาร์ที่มีรูปร่างเหมือนมนุษย์ซึ่งประกอบด้วยดาวฤกษ์ขนาดเล็ก ฟิกเกอร์จำลองมาจากรถยนต์ Mercedes Jellinek รุ่นเยาว์ ลูกสาวของ Emil Jellinek ซึ่งเป็นลูกค้ารายแรก (และมีความต้องการสูง) ของ Daimler ซึ่งปัจจุบันคือบริษัทแม่ของ Mercedes Benz

ในปี 1900 เขาได้ผลิตรถสปอร์ตรุ่นใหม่ซึ่งเขายืนยันว่าตั้งชื่อตามลูกสาวของเขา รถคันนี้ประสบความสำเร็จจนชื่อของเธอติดอยู่ในรถทุกคันของบริษัทในเวลาต่อมา

ขอบคุณรูปภาพจาก : Mercedes Benz AG

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

ข่าวล่าสุด

ข่าวที่น่าสนใจ